过去10年，是网络虚拟经济不断进步，而实体经济不断退步的十年，于是在我们身边，我们亲眼的目睹了，网约车挤占了出租车的生存空间，每个城市都有成千上万家餐馆，在乖乖的给外卖平台打工，甚至曾经不可一世的大超市们，这些海外巨头，在中国赚了十几年钱之后，现在门可罗雀，有的卖身给了中国企业，于是我们身边无数的细分行业，都在被互联网经济改变着，甚至有很多人觉得，我只要用互联网思维，去改变一个行业，我就能找到一个新的风口，继而又诞生一大批财务自由的人，然而真不一定是这样。
有很多细分行业的互联网改造，显然并不成功，比如说二手车电商，在过去两三年，二手车电商的广告，打的是铺天盖地，尤其是如果你经常乘坐电梯的话，那几乎每一天你都会接受到，二手车电商广告的轰炸，今天告诉你零首付可以买辆车，明天告诉你人家是没有中间商的，不会赚你差价的，短短几年之内，至少有3到5家二手车平台做的是相当大的，甚至一度我们以为，以后买二手车可能真的不需要找车贩子了，打开手机随便点点手指，就像在淘宝京东购物一样，我们可以很轻松的买一辆二手车了，然而这几家大的二手车商，最近可是凉凉了。
有的股价严重下跌，有的穷到转卖核心资产，但共同的一点是，我们几乎很难再看到，二手车电商的广告了，是的，他们也基本都没钱了，为什么别的细分行业，经过互联网改造能大放异彩，而二手车电商现在这么艰难呢？
首先第一个问题，流量太贵，作为一家互联网企业，最重要的一个事就是要拉新，就是要做大你的会员基础，大家想想拼多多，当年是怎么拉新的，你是拼多多的会员，我给你一个免单的机会，但是你需要找一些亲朋好友，来帮你砍一刀，有时候很多人抱怨，那不是砍几刀，砍几十到一百刀，都未必能获得免费的资格，但是你每邀请一个人过来砍一刀，人家拼多多就多了一个会员，你邀请了几十个人，人家就多了几十个会员，这些会员被你邀请来之后一看，拼多多上物品这么便宜，那干脆我也买一点，所以您想拼多多当年的拉新成本有多低，而二手车电商则不是这样，二手车电商那真是靠铺天盖地的广告狂轰滥炸，才把你吸引过去注册成会员的。
这个广告费可贵的惊人，户外广告、电梯广告、网站广告，哪一个广告，那都比砍一刀贵的多得多，当然近几年来，几乎所有互联网企业，也形成了一个共识，你要大发展你就必须砸钱，你这个市场是砸出来的，你占据垄断地位之后，以前花的钱是会赚回来的，所以大家在打广告，获得流量这个问题上是绝不手软的。
然而二手车电商拉来的人，跟拼多多不一样，拼多多它是一个综合性的购物网站，你在上面可以买，几千块的电子产品，也可以买几块钱的卫生纸，所以一个用户一旦被拉过来，重复购买率是非常高的，而二手车电商则不一样。
首先讲车毕竟对于中国老百姓来讲，也是个大家伙是个大件，买起来不会像卫生纸那样，轻松自在毫不考虑，更关键的是即便人家经过反复思考，觉得你网上这个车源很可信，通过你买了一辆车，可是你想想，一个家庭几年会换一辆车，尤其还是二手车，至少得3到5年，所以道理很简单，你千辛万苦拉来一个客，花了很多钱，他在你这即便成交了，那么未来5年，恐怕再也不会是你的会员了，如果你想继续做生意，对不起，你得继续，花大钱打广告获得流量，也就是说这个商业模式，从一开始就是很贵的。
对于很多二手车电商来讲，赚到的那点服务费，远远覆盖不了广告，而且这个广告投入得持续，没有广告投入了就没有会员过来了，就更不可能有卖车服务费了，于是这个商业模式没法继续。
第二，这些年来很多互联网企业，靠什么打败了传统企业，很简单就是便宜，对于我们这样的发展中国家来讲，很多老百姓在购物的时候，对价格是很敏感的，同样一件东西，实体店卖网上卖80，我们就愿意在网上买，如果网上卖实体店卖80，那我们当然在实体店买了，没有人跟钱有仇过不去，所以以往不管是个购物商城也好，网约车也好，外卖平台也好，人家获取客源，打击传统企业的法宝，那就是低价。
大家记得几年前的打车大战，当时你可能花一块钱，你就能做一次网约车，当然我不去打出租车了，所以二手车电商一开始，也是祭出便宜这个大旗，比如说有一家二手车商就反复强调，我们没有中间商挣差价，我们直接撮合买主和卖主，这样没有人扒你一层皮了，消费者自然可以买到，比较便宜的车了，或者说车主也可以把自己的车，卖个相对好价钱了。
然而网上没有中间商，它不代表整个市场没有中间商，在我国各大城市，二手车也发展很多年了，所以有很多非常成熟的二手车商，结果很多二手车电商，反而沦为了二手车商赚钱的工具，你想二手车它可是个非标产品，什么叫非标产品，哪怕同样的两款产品，咱们比如说都算是大众帕萨特，都是同一个排量，同一个配置，同一年出厂的，甚至我们都可以人为规定，在过去5年他们的行驶里程数，也没差多少公里，那么这两款车它算是一样的吗？当然不一样了，这两款车的实际情况，可能千差万别，有一辆车可能泡过水，有一辆车可能出过严重事故，全车穿过大褂，所以这两辆车的二手价格，也会相差很多。
同一品牌，同一批次，同一配置的车尚且有如此的差别，何况我们还有那么多不同的品牌，不同的批次，不同的配置，所以二手车是一个相对挺专业的行业，因此就会出现一个情况。
如果网站上挂出来的车，相对比较便宜，用我们消费者的话讲挺实惠的，车主没想卖太高的钱，二手车电商不就是要营造这样一个状态吗？人家车主卖的价格不高，由于没有中间商赚差价，所以你在我的网站上，可以买到比较便宜的车，那您等着吧，这种好车会落到消费者手中吗？
各大城市的二手车商，会在第一时间发现这个宝贝，然后自己买下来，你的价格明显低于市场价，我买下来再卖不就可以了吗？你的价格如果明显高于市场价，那二手车商，更可以拿这个当幌子了，告诉他的潜在消费者看到了吧，几乎相同的车，人家在网上卖6万，我才卖5万，你看看你愿意高价到网上买，还是低价在我这里买，由于是非标产品，所以车商和消费者之间有着巨大的信息差，而网站显然没法提供像车商那么丰富的服务。
是，有的网站也是绞尽心思，推出一款二手车的时候告诉你，我进行了几百项的检测，然而谁都心知肚明，这恐怕也就是个幌子，甚至在有的地方都搞出笑话来了，某二手车网站上架一个电动车，然后检测报告赫然写着，发动机舱整洁完整，发动机完全无故障，所以在很多地方二手车电商，辛辛苦苦打了大量的广告，自己没赚着钱，反而沦为了二手车商敛财的工具。
甚至在有些城市二手车电商，还要跟当地的二手车商合作，为什么？没有那么多车源，你作为一个全国性的二手车网站，如果没有那么多二手车，那么即便你天天打广告，也不会有人过来买车，所以在很多城市，网站还要要求那些二手车商，主动把自己的车源挂到网站上，这哪是没有中间商赚差价，这简直是网站，就帮着中间商赚差价，后来有的网站也醒悟过来了，既然二手车商这个环节很重要，干脆我们自己干行不行。
有的网站人家财大气粗，在很多城市建立自己的严选店，告诉自己的消费者，我现在重资产模式经营了，为了保证货源的充足和安全，我自己建二手车展厅，你在网上看完了，可以直接到我这个展厅来购买，然而这样一个重资产模式，会耗用多少资金呢？
更关键的是这不从互联网经济，绕回来了吗？自己建展厅又没有多少专业人士，玩得过人家已经成熟运营，十几二十年的当地车商，所以我们看到二手车电商，对于整个二手车市场的触动和改造，应当说不是很成功的，至少没有达到其他几个行业，那样天翻地覆的变化，今天我国的汽车保有量已经相当高了，对于很多家庭来讲，已经开始考虑购买第二辆车，或者更新换代，换一个更好更豪华的汽车了，也就是说未来我国市场上，会进一步出现大量的二手车。
就像美国市场一样，这是一个非常庞大的市场，但显然肉很肥，二手车电商都没有吃到，或者说这一轮的，互联网改造并不成功，然而当二手车电商逐个凉凉，甚至连广告都不舍得打的时候，我们突然发现有很多二手车商们，反而主动的，进入到了互联网行业。
最近在很多小视频平台，我们经常看到一些，汽车达人，二手车商主动拍各种各样的小视频，他们有拍段子的，有讲知识的，有拍改造流程的，很多人现在的粉丝数量很大，甚至有很多二手车商，因为拍了小视频，反而给自己的车打开了销路二手车。
是的，就像我们刚才讲的那样，它是一个非标产品，它是一个专业性很强的商品，卖家和买家之间，有着严格的信息不对称，所以要买二手车，关键要解决一个信任问题，各大二手车电商本来是想靠，自己强大的品牌和实力，建立起这种信任，但显然并不成功，而现在很多二手车商，一头扎进小视频平台中去，凭借每天拍出的小视频，和自己的粉丝迅速建立起互动，这样建立起的信任，反而真的让人家赚到了钱。